ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯು ಬಳಸಿದ ಕಾರು ರಫ್ತಿಗಾಗಿ ಆಫ್ರಿಕಾವನ್ನು ಹೊಸ ಹಾಟ್ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ

ಆಫ್ರಿಕನ್ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ತ್ವರಿತ ಗತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಆಫ್ರಿಕನ್ ಗ್ರಾಹಕರು ಚೈನೀಸ್ ಪೂರ್ವ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬಲವಾದ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ನೈಜೀರಿಯಾವು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಟಾಪ್ ಬಳಸಿದ{1}}ಕಾರು ಆಮದುದಾರನಾಗಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ. ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 700,000 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳು ನೈಜೀರಿಯಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 90% ಸೆಕೆಂಡ್-ಹ್ಯಾಂಡ್ ಆಟೋಗಳಾಗಿವೆ. ಕೀನ್ಯಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಒಟ್ಟಾಗಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 300,000 ಉಪಯೋಗಿಸಿದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ{11}}ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 1.2% ರಿಂದ 3.8% ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ, ಇದು ದೃಢವಾದ ಮಾರಾಟದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಆಫ್ರಿಕನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾದ್ಯಂತ ಆಮದು ನಿಯಮಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ: ನೈಜೀರಿಯಾವು 12 ವರ್ಷಗಳೊಳಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಎಡ{0}}ಹ್ಯಾಂಡ್-ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಆಮದುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಹು ಆಮದು ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ; ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ, EVಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ನೀತಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ; ಇಥಿಯೋಪಿಯಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ಬಳಸಿದ ಕಾರು ಆಮದುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಿದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದೆ; ಘಾನಾವು 10 ವರ್ಷಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಯಸ್ಸನ್ನು ಮೀರಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ. ಚೀನಾ 53 ಆಫ್ರಿಕನ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಆಟೋ ರಫ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಸುಂಕ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಹೊರಹೋಗುವ ವಾಹನ ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ.

1.4 ಬಿಲಿಯನ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಖರೀದಿದಾರರು ವೆಚ್ಚದ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬಳಸಿದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ 70% ನಷ್ಟಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಫ್ರಿಕಾದಾದ್ಯಂತ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅಡೆತಡೆಗಳು ಉಳಿದಿವೆ: ವಿಘಟಿತ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮಂಜಸವಾದ ಆಮದು ನೀತಿಗಳು, ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ತೆರಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ದೇಶೀಯ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬಳಸಿದ{5}}ಕಾರ್ ವಲಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ.

ಈ ನೀಲಿ ಸಾಗರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಏಕೆ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ

ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಬಳಸಿದ ವಾಹನಗಳು ಆಫ್ರಿಕಾದಾದ್ಯಂತ ದೃಢವಾದ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತವೆ, ಈ ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿರುವ ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಜಾಗತಿಕ ವಿತರಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ.

ನೈಜೀರಿಯಾವು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಳಸಿದ{0}}ಕಾರು ಆಮದುದಾರನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ದೇಶೀಯ ವಾಹನ ತಯಾರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿದೆ, ದೇಶವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಖರೀದಿ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೃಹತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಕ್‌ಲಾಗ್‌ಗಳು ಅದರ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕುತ್ತವೆ; ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ನೆರೆಯ ಆಫ್ರಿಕನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಬೇಕು.

ಹಿಂದೆ, ಆಫ್ರಿಕನ್ ಖರೀದಿದಾರರು ಇಂಧನದ-ಸಮರ್ಥ, ಸುಲಭ-ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು-ಜಪಾನೀಸ್ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ಪೂರ್ವ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು. ಸೀಮಿತ ಗೃಹಬಳಕೆಯ ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಆದಾಯವು ಹೊಚ್ಚಹೊಸ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳೀಯರಿಗೆ ಕೈಗೆಟಕುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಹೊಸ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಖರೀದಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸವಕಳಿ, ಸೆಕೆಂಡ್{8}}ಹ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರುಗಳು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಬೆಲೆ ಇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ದೈನಂದಿನ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಯೋಜಿತ ಅಂಶಗಳು ಖಂಡದಾದ್ಯಂತ ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ನಿರಂತರ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.

 ತರ್ಕಬದ್ಧ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ, ಭರವಸೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿರೀಕ್ಷೆ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಫ್ರಿಕನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಕಡ್ಡಾಯ ವಾಹನ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪೇಜ್ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವಯಸ್ಸಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಧರಿಸಿರುವ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರಬಹುದು. ಜೊತೆಗೆ, ಒರಟಾದ ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳು ಆಫ್ರಿಕಾದಾದ್ಯಂತ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿವೆ; ಬಲವರ್ಧಿತ, ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದೃಢತೆಯನ್ನು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತವೆ, ಪೂರ್ವ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬಲವಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತವೆ.

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹೊಸ-ಎನರ್ಜಿ ವಾಹನದ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾದ-ಬಳಸಿದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರುಗಳು ದೇಶೀಯ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ರಫ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ವಾಹನ ಮಾರಾಟದ ಹೊರತಾಗಿ, ಚೀನೀ ರಫ್ತುದಾರರು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್, ಆಟೋ ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ವೇರ್‌ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪೂರ್ಣ-ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ಪೋಷಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇಥಿಯೋಪಿಯಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್-ಹೊಸ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್{6}}ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳ ಆಮದುಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮತ್ತು ಘಾನಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಹೊರತರುತ್ತದೆ, ಚೀನಾದ ಬಳಸಿದ EV ರಫ್ತುಗಳಿಗೆ ಬೃಹತ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಹಲವಾರು ಆಫ್ರಿಕನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ವ್ಯಾಪಕವಾದ EV ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. ಚೈನೀಸ್ ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುವುದು ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ: ಇದು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಐಡಲ್ ವಾಹನ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕನ್ ಸ್ಥಳೀಯರಿಗೆ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಗೆಲುವಿನ-ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ